缺陷or完美 盘点中外新一波三缸发动机 -凯发k8国际

不管你愿不愿意接受，发动机的技术风潮已经由“大排量自然吸气”转向了“小排量涡轮增压”，甚至发动机的缸数也越来越少，如今1.0l-1.5l排量的三缸涡轮增压发动机成为了新生代的力量，今天我们就来聊聊中外车企前沿一波的三缸机吧！

　　首先来说说我们大多数人为什么排斥三缸发动机吧！简单归纳一下，大致有这样三点疑虑：1、动力性是不是很弱？2、振动和噪音会不会很大？3、长期使用后的可靠性怎么样？很多人对三缸发动机的这些印象或者疑虑，或许要追溯到八十年代的夏利（tj7100）。

　　这台代号为tj376q三缸发动机其技术来源于日本大发，技术配置在当时一点都不落后，它采用单顶置凸轮轴，每缸两气门，压缩比为9.5:1。这台三缸发动机依旧给人们留下了很多负面的印象：“夏天开着空调上坡都费劲的动力性”、“三大男高音之一的噪音水平”“怠速振动大”……

　　让人惊喜的是，福特1.0t以其娇小的身躯爆发出了强劲的动力，较大功率125ps(92kw)/6000rpm，较大扭矩170n・m/1400-4500rpm！这比前面的两台夏利1.0l发动机加起来都强，而且平顺性也堪比四缸发动机，因此，福特也连续拿下了2014年和2015年的国际发动机大奖。

　　福特的1.0t发动机只能说是一个导火索，之后迅速引起了车企们小排量三缸发动机的“世界大战”，通用、宝马、沃尔沃、psa等大牌车企纷纷投入战场，当然如今也包括了越来越多的中国品牌车企。三缸发动机为什么突然火起来了呢？单从性能上来说，它的燃油经济性上有着先天优势。